继6月信销商逼宫之后，近日因中国区裁人保时捷再次成为公论中心。

固然，早在10月底的第三季度投资者电话会议上，保时捷就初度裸露将会“大幅缩减中国的经销商网罗”。

12月初，保时捷中国总裁及首席实施官潘励驰（Alexander Pollich）也对此作念出了更注重的呈报。他暗示，因当今客户需求下落和销量减少，公司将优化经销商网罗以确保调解伙伴的盈利智商，这次改换瞻望将抓续至2026年底，届时保时捷在中国的经销商数目将缩减至约100家。

但没思到保时捷中国也会进行大幅裁人，况且来得如斯之快。

就销量来看，本年保时捷在国内确乎遇到了严重的“滑铁卢”。乘用车上险数（11月数据暂未出炉）炫耀，本年前10月保时捷总销量仅为4.4万辆，同比减少33.5%。本年以来，除1月的销量最高为6666辆，其余月份保时捷销量均不及5000辆。

实质上，不仅是保时捷，宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利和阿斯顿·马丁等超豪华品牌的情况亦然目不忍视，就连传统豪华三大巨头BBA齐没能避免。

繁多品牌纷繁走跌，本年国内的豪华车市集走势究竟怎样？销量大幅下滑是否真实是多数情况？

通过整理和分析前10月国内豪华车市集的末端销量（乘用车上险数，含国产与入口，下文同），上述狐疑获取了解答。

合座来看，尽管确乎有部分传统豪华品牌赔本惨重kaiyun网站，但依靠新动力高端品牌们的迅猛发展，尤其是理思、问界、蔚来、极氪、阿维塔和方程豹等自主品牌的强力鼓动，本年前10个月国内豪华车累计售出434.5万辆，同比增长9.4%，远远提高合座乘用车市集的5.8%。